大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于數控車床制作表殼教程的問題，于是小編就整理了1個相關介紹數控車床制作表殼教程的解答，讓我們一起看看吧。

陀飛輪腕表為什么那么貴，入門級陀飛輪腕表一般什么價位？

陀飛輪是鐘表領域的重要話題。18世紀末19世紀初由亞伯拉罕-路易-寶璣大師發明，最初設想是通過其消抗地心引力對懷表走時精度的影響。

據一個小道消息說，在1970年代之前，瑞士只研發過500款陀飛輪懷表。陀飛輪安裝到腕表上是“石英革命（1975年左右）”以后的事情。由于腕表普遍比懷表小，加之陀飛輪組件近百枚，非常難以加工、安裝及調試。上世紀末據說全球會做陀飛輪的鐘表匠僅80余人。所以當時瑞士主流品牌的陀飛輪表普遍價格在100萬人民幣區間。

陀飛輪旋轉起來威風凜凜具有極強的視覺沖擊力。華人鐘表大師矯大羽于1991年在香港制造出中國人第一枚陀飛輪腕表，北京手表廠許耀南大師于1995年制造出中國內地第一枚陀飛輪腕表。北京手表廠及天津海鷗表廠于2004年前后開始批量生產國產陀飛輪腕表。目前國產陀飛輪的入門價格是2萬左右。

2002年瑞士斯沃琪推出過價格2萬多元的陀飛輪表“天鉆一號”（限量），是瑞士最便宜的陀飛輪。泰格豪雅的陀飛輪表在10萬元人民幣左右。積家陀飛輪50萬以上（積家球形陀飛輪200萬以上）。寶璣100萬左右，百達翡麗的5101P長動力陀飛輪將近人民幣300萬元。

陀飛輪貴當然因為難做。想一下相當于一片天鵝羽毛的重量，總共六七十個零件，在手工制表年代確實是非常精細，甚至可以說是難以完成的工作。

自從法國制表大師寶璣發明了陀飛輪以后，這個特殊的結構一直是瑞士頂尖制表高手角逐天文臺最精準表大賽冠軍的利器，一直到上世紀五六十年代，那些能夠在天文臺舉辦的測試中，獲得最精準鐘表桂冠的幾乎都是陀飛輪表，其制表師與調表師往往都有詳細的記載，成為人們判斷一款貌似普通的古董表價值超高的依據。如今數控機床的普及，讓陀飛輪的制造能力大幅度提高，相應地成本也應該有所下降，不過拆裝調校陀飛輪的難度依然很高。瑞士產陀飛輪相對性價比高的可以推薦康斯登FC，豪雅最新推出的也極便宜。

相對動輒數十萬，至少也是十萬以上的陀飛輪表，國產貨一萬或者幾千都有，其質量穩定性與材質的耐久性是比較大的問題，還需要認真觀察，玩一下可以是否值得收藏難說。最后應該指出，陀飛輪雖然制造起來復雜，但只是一種復雜的調速裝置，除非有其它復雜功能，它一般不屬于復雜功能表，有興趣了解的人可以搜索一下，這是業內行家的權威觀點，不少資深人士豆有所誤解，值得花時間了解一下。

先講重點

陀飛輪簡單來說就是一個擒縱系統，只是發明的時候，200年前，那個年代做小零件非常難，零件都要人手慢慢搓，安裝也麻煩，做起來特別麻煩，周期也長，不利于量產，所以陀飛貴也是情理之中。

那時候陀飛是為了準，今天科技發達，包括材料的改進，普通的款都可以做到很精準，而且現在生產設備也先進多了，陀飛的生產已經變得簡單也可以大量生產。

JLC的陀飛是現代款中第一家做到10w+的品牌，鋼款，推出來的時候嚇傻很多品牌，從此陀飛走入民間。

既然陀飛精準意義不大，那為何還有生存的價值，而且賣那么貴呢？國產也出而且很便宜

今天選擇陀飛，主要是品牌還有美觀，不好看的就放棄吧。

另外：陀飛出現在表盤上，一直轉啊轉， 也形成了一個社會認同，就是陀飛輪很貴，這也是其存在的一個重大原因。

我目前只有一只陀飛，jlc 的翻轉，機芯在背面，低調得不告訴你。

以下資料來自維基

陀飛輪（法語：Tourbillon）（飛盤的一種）是由法籍瑞士著名鐘表大師亞伯拉罕·路易·布雷蓋，常稱寶璣（Abraham Louis Breguet）于1795年發明，是機械鐘表機芯中的一個裝置。陀飛輪裝置的設計本身是用于懷表之上，因為懷表垂直的放在口袋中，或掛在頸上時，地心引力會影響擺輪搖擺速度，引致出現誤差。

陀飛輪的原理基本上是把游絲、叉式杠桿和擒縱系統設計在同一軸上運作，陀飛輪在運行時會不斷旋轉，以減少地心引力所做成的影響。

但隨著二十世紀手表的興起，由于手表并非長時間垂直放置，因此陀飛輪裝置對手表的作用已經沒有懷表那么大，但陀飛輪裝置極其復雜，而且由于制作成本及工藝的要求相當高，因此陀飛輪便成了高級手表的代名詞

一枚配置陀飛輪的積家腕表

德國制表大師Alfred Helwig，1927年發明了第二代的陀飛輪表，將飛輪固定支架去除，稱為“飛行陀飛輪”（Flying Tourbillon）。

中國制表大師矯大羽，1991年在香港的天儀軒發明了第三代的陀飛輪表，1993年獲得專利。他不僅去除了飛輪固定支架，連飛輪旋轉框架也去除了，并改造了擺輪夾板，使陀飛輪重量大減，增強穩定性，且更具藝術美。他的陀飛輪表稱為“矯氏神奇陀飛輪”（Kiu’s Mystery Tourbillon），又稱“中國陀飛輪”（Chinese Tourbillon）。

近年，中國大陸多間鐘表廠如海鷗手表及上海手表等，成功研制出陀飛輪機芯，使得亞洲陀飛輪手表出現

很多品牌都有出高端的陀飛輪款式的腕表，提及陀飛輪，人們的第一反應往往是貴！沒錯，像百達翡麗、江詩丹頓、寶璣等老牌知名腕表品牌推出的陀飛輪款式往往價格不菲。但我們為什么不轉換下思路，去考慮下親民價位品牌推出的陀飛輪款式呢？比如今天鄒三山要聊的這款泰格豪雅的陀飛輪款式腕表。

這一刻終于來了：主流瑞士品牌正式發布最平價的陀飛輪腕表。我們在泰雅豪雅（TAG Heuer）的巨型巴塞爾展館里急不可耐地試戴了這款時計。雖然 Carrera（卡萊拉 )）Heuer-02T 計時碼表早在一年前就已發布，然而實物依然相當震撼。讓我們來看看為什么它如此令人難忘。

這款腕表自消息發布之初就十分引人矚目，因為主流瑞士品牌從未推出過如此平價的陀飛輪表款。而市場也很容易因為它極具競爭力的售價而忽視陀飛輪的實際品質。

我們一進入泰格豪雅展館里的會議室便見到了 2016 年巴塞爾展上的最大驚喜。我們迫不及待地沖向桌上的腕表托盤，拿起卡萊拉 Heuer-02T 腕表的兩個版本就開始仔細欣賞。大家的第一反應都是：「天哪，實物看起來太棒了！」

說正經的，我一度擔心看到實物時會有點失望。我內心一直有個聲音告訴我說這枚腕表一定在用材上有所妥協，以便在廣告中大肆宣揚其價格優勢。但現在的我已經打消了這個念頭，必須承認的是，泰格豪雅的工程師神乎其技地打造出一枚看起來并不廉價的平價陀飛輪腕表。卡萊拉 Heuer-02T 體型豪邁、非常顯眼。不過它的名字（ TAG Heuer Carrera Heuer-02T）里「 Heuer 」出現了兩回，這多少令人有些困惑。無論如何，這一作品的實物還是無比驚艷的。

也許這么說有點夸張，那么讓我們來仔細看個究竟。泰格豪雅卡萊拉 Heuer-02T 的表殼設計與Heuer-01 相同。因此無論你喜歡 Heuer-01 與否， 02T 也不會改變你對這一設計風格的看法。本作在卡萊拉系列中屬于現代風格，其保留了又長又直的表耳（不適合手腕偏幼的人群)，而表耳之間的黑色涂層插片又令表帶得以緊密銜接。

我們曾見過尺寸更小的 Heuer-01 計時腕表，所以也許泰格豪雅會推出 45 毫米直徑以下的陀飛輪款式也說不定。

目前泰格豪雅卡萊拉 Heuer-02T 腕表只有一種表殼規格： 45 毫米直徑。這一造型奔放而又極為現代的表殼更會在手腕上高高凸起。即便如此，得益于橡膠材質以及品牌專屬表扣的巧妙運用，本作的整體重量也得到了控制，因此戴起來還算舒適。

本作品的碩大表殼為陀飛輪機構和表盤上的其他元素提供了充足的排布空間。雖然聽起來可能有點奇怪，但這款腕表的協調比例卻是讓人（至少對我來說）倍感驚喜的一大亮點。

從品牌提供的新聞配圖來看，腕表的一分鐘陀飛輪框架、擺輪在碩大表盤、寬厚表圈以及修長表耳的包圍下略顯偏小。但實物的視覺效果卻出奇和諧，給人以渾然天成的視覺感受。

回來之后我仔細分析了在現場拍到的所有照片，偶然發現了此表在圖片中會顯得不協調的關鍵原因。近距離觀察表盤的話，陀飛輪的確有些顯小，并且表盤的其余部分還會加重這一心理感受。但如果你以平時戴表的角度觀察實物的話（如圖中所示)，其各個組成部分卻是相得益彰，而陀飛輪和兩個小表盤也能恰好呼應。

如我們之前的報道所言，這枚腕表并非「從零開始設計」。Heuer-02T的機芯其實是基于泰格豪雅自制的CH80機芯改造而來。大家還記得CH80嗎？這枚機芯原來的代號叫做Caliber 1969。品牌在2014年發布的卡萊拉CH80腕表就搭載著這一機芯。

想想看，將 6 時位小表盤變成陀飛輪，這是多么精明而又幸運的事情啊。設計師幾年前在 CH80 機芯上留下的小表盤設計，今時今日卻成就了 Heuer-02T 腕表極富對稱美感的陀飛輪布局。

雖然陀飛輪在照片里看起來比較小，但實物效果還算合適。這一點可以說是出乎我的意料之外。此外，本作的小型陀飛輪雖然是工程師們妥協的結果，但更小、更輕的陀飛輪卻意味著更高的運作頻率（和隨之而來的計時精度)，以及動力儲存的提升。

原本的不得已之舉卻意外地有利于提升腕表性能：泰格豪雅卡萊拉 Heuer-02T 的運行速率為 4Hz（每小時 28,880 次)，符合現代制表對精準度與可靠性的要求。而作為一枚同時搭載陀飛輪與計時功能的腕表，其在動力儲存上能達到 65 小時已算不俗。

到此，以上就是小編對于數控車床制作表殼教程的問題就介紹到這了，希望介紹關于數控車床制作表殼教程的1點解答對大家有用。