2022-01-18 作者 :旋風(fēng)數(shù)控網(wǎng) 圍觀 : 0次
大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于數(shù)控系統(tǒng)為啥缺貨的問題,于是小編就整理了1個相關(guān)介紹數(shù)控系統(tǒng)為啥缺貨的解答,讓我們一起看看吧。
作為混跡在軍工航空業(yè)多年的數(shù)控編程師,提起飛機制造那真是又愛又壓力山大的行業(yè)。
愛的是每當(dāng)完成任務(wù)看著祖國的戰(zhàn)斗機飛上藍天,內(nèi)心會有一種莫名的沖動與自豪感。
壓力大了的是常年如一日的辛勞與枯燥,加工航空飛機類任何一個環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)紕漏,一旦有缺陷就會造成無法挽回的巨大損失,會造成一個項目的整體消失,所以壓力山大。只有耐心的穩(wěn)扎穩(wěn)打才可以取得最好的效果。所以航空業(yè)是一個有耐心的行業(yè)。
關(guān)于ARJ21也是關(guān)注了很久,它是國人開始擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列民用客機,標(biāo)準超過了美國波音787,由上海中國商用飛機公司進行組裝。
2015年第一架客機交付成都航空公司,并且成為了世界上試飛時間最長的支線客機。2016年搭載70名乘客從成都飛往上海,正式進行商業(yè)運營。
從設(shè)計到制造最后商業(yè)運行創(chuàng)造了一個不小的奇跡。2002年立項后采取分開制造,基地總裝的方案,并且是與國際合作采購的理念,中國四家主要制造廠分別在成都、上海、沈陽、西安。
就在今年天驕航空公司正式開始運行ARJ21客機,其它航空公司已經(jīng)下訂單500多架,不過產(chǎn)能還不高的中國航飛每年只能生產(chǎn)20架。
在成本與售價上這個系列具有非常大的優(yōu)勢比如ARJ700價格在2700萬美金到2900萬美元之間,比同類產(chǎn)品的的4000萬美金低了很多,國家也在加大技術(shù)扶持與資金投入,擴大產(chǎn)能。
ARJ21是以中航集團為體系進行研制的民航飛機,由于中航集團研制體系延續(xù)俄國的體系,也就是軍工體系,而中國民航型號審定是FAA的體系,也就是歐美體系。所以ARJ21是我國第一次系統(tǒng)地用歐美即CAAC型號認證來認證國產(chǎn)飛機,結(jié)果可想而知,所以FAA沒有給ARJ21頒證,兩個體系的差異巨大,講起太多方面,無法一一分解,只有一個數(shù)據(jù)可以說說,737和俄制圖154是同時研制同類飛機,到今天737還在正常生產(chǎn),半個多世紀生產(chǎn)了近一萬一千架,而圖154僅生產(chǎn)了一千一百架不到,掉了六十多架。墜毀率奇高,體系高低一見高下。所以ARJ之后,國家才決定將民航飛機的研制脫離軍工系統(tǒng)成立商飛,而商飛的人員基礎(chǔ)還是原軍工系統(tǒng)人員,所以我們和919還有艱難的路要走,ARJ21,還需努力,ARJ沒有總結(jié)清楚,又上919,919沒定型,再上929,民航飛機制造的彎道超車,一旦失敗,是至少上百條鮮活的生命啊。
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