大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于小步數控系統總線圖的問題，于是小編就整理了1個相關介紹小步數控系統總線圖的解答，讓我們一起看看吧。

殲8II戰斗機在哪一款型號上是失敗的？其原因是什么？

拋開情結談事實，殲-8II戰斗機的每一款型號都是失敗的，怎么在失敗堆里找失敗，這是要比爛嗎？

究其原因，科技人員不該背鍋，主要還是殲-8平臺太落后時代。

殲-8II戰斗機，看型號就知道是殲-8的改進型，兩側進氣，機頭可以安裝大直徑的火控雷達，腹鰭改為可收放的一大片，看起來比機頭進氣的殲-8“現代”一些，但兩者飛行性能近似，殲-8II仍然是一種二代戰斗機（俄標第三代）。

殲-8II戰斗機，其實也包括衍生型號，在二代機的世界里算是可圈可點。

但注意，殲-8定型是1979年，殲-8II定型更到了1988年，作為對照，美國F-14戰斗機1972年投入現役，殲-8定型時間太晚，成為世界上最后一種第二代戰斗機，可謂生不逢時，后面沈飛雖然花了很大的力氣挖潛改進，也無法將二代機的平臺拓展成三代機。

二代機的機體，氣動特性，再怎樣修改也變不成三代機，如果改一改就能升檔，誰還花大價錢研發三代機呢，改改改不就好了？

更何況殲-8本來就是截擊機，格斗空戰，并不是他的強項。

殲-8II的情況，就是這樣，不論殲-8II、還是改進的殲-8D、殲-8F，也包括沒定型量產的試驗型號殲-8III、殲-8IIACT、殲-8IIM等等，雷達、航電、武器系統和發動機換來換去，國產貨試過，毛子貨也試過，意大利、美國、英國的東西都試過，搞來搞去空軍也沒看順眼，現在就是保編制、隨便飛飛拉倒。

這樣多的型號，沒有一個真正取得成功，原因很簡單，我國的航空工業誕生才多少年？

底子太薄，積累不夠，經濟也不允許，歷史上的一段時期內，全國航空系統幾十年的研發經費總和，還不如美國從F/A-18C/D到F/A-18E/F這一個改進項目的經費多，怎么研發先進戰機？

當然那都是過去的事了，現在四代機殲-20都服役了，三代機殲-10、殲-11、殲-16遍地都是，用不著討論“殲-8槍挑F-22”了。

殲-8這樣的老將，性能如何，孰是孰非，如今都已經不再重要了。

就讓他安心養老吧！

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贊美八爺也好，吐槽八爺也罷。如果脫離那個特殊的年代進行簡單斷言“失敗”，那是不客觀的。

上世紀七八十年代，美蘇歐三代機已經大量裝備部隊，而我們已經蝸牛般爬行了一二十年，沉落為后進分子。1979年，中國設計團隊終于意識到超視距空戰在未來戰場的決定性意義，介于殲-8戰機（雙方版殲-7）機頭進氣的先天缺陷，無法加裝大功率雷達。沈飛參照米格-23兩側進氣的設計，對殲-8進行了大幅度升級改造，1984年殲-8II實現了首飛。外形改裝可以依葫蘆畫瓢，但是航電、武器、雷達系統等配套工作遠遠跟不上。此后的20年，殲-8II一直被配套能力不足所困擾。

比如，出口型殲-8IIM想從俄羅斯引進甲蟲雷達與半主動雷達制導空空導彈，但仍然不能實現技術兼容，在先進戰斗機建造領域，已經不僅僅是一兩個設備的落后，而且整個技術水平的代差，短時間內根本無法逾越。

1987年，F-16戰機來到北京南苑機場進行展示性飛行，6機編隊在八達嶺長城上空飛了個大圈，將軍強顏歡笑的背后，難道不是心酸與無奈嗎！在對F-16優異性能嘆服的同時，5000萬美元的單價讓我方望而卻步。替代方案就是殲-8II的“和平典范”項目，總價為5.1億美元，提供55套總線、雷達、慣導系統、座艙顯示系統、火控計算機等設備，單價不到1000萬美元。這些設備同樣裝在了F-16戰機上，改裝后的殲-8II綜合戰力將接近F-16。

美國有42家承包商參與殲-8II改裝工作，由此可見研發三代機的復雜性。然而好景不長，在首架殲-8II完成大部分改裝測試后，項目恰然而止。參加改裝的2架飛機雖然回來了，卻留下了一個1:1機頭模型，成為留在美國航空博物館永遠的刺痛。

不屈不撓的軍工人隨即展開殲-8II“爭氣機”計劃——“八三工程”，即殲-8III的研制計劃，由于大量使用先進技術，包括增推的渦噴-14發動機，導致4架原型機損失了2架，項目被迫中止。拔苗助長不行，彎道超車不易。

“小步快走”的殲-8B卻取得了成功。1995年，性能不咋地的208雷達取得我國首次超視距打靶的成功，1996年殲-8D開始服役。2000年以后，殲-8II的改裝升級進入快車道，殲-8H可以發射半主動雷達制導霹靂-11，殲-8F可以發射主動雷達制導霹靂-12，還衍生了高空高速偵察機殲8FR，可以搭載合成孔徑雷達，用于在復雜氣象條件下全天候地執行偵察任務。

殲-8II系列總共制造了200架左右，一次空中加油后作戰半徑達到1000公里以上，后期型號無限接近國外主流三代機的技術水平。在八九十年代，殲-8II是我們唯一拿得出手的戰機，綠色的機頭，紅綠線條型獨特審美涂裝，驚艷了國內外各大航展，被譽為“空中美男子”“空中蔡國慶”。

掙扎20年后，殲-8II終于成軍。這一時期，殲-10即將服役，殲-20已經立項，我國戰機跨越性發展的“奇點”已經悄然臨近。殲-8II沖在最前沿，身受磨難卻堅韌不屈，飽受非議卻引領發展。

期望與贊美，遺憾與吐槽。殲-8II代表著我國空戰裝備發展的艱難歷程，雖然將近20年才形成戰斗力，雖然外貿一架也沒有賣出去。除了擔當探索者的角色，殲-8II還有一個特別的功勞，“霸凌”媒體頭版頭條20年，史無前例地培養了第一批愛國軍迷，塑造了青年一代尚武愛國精神，就憑這一點，她可以標兵史冊，流芳百世。

說殲8II是爭氣機，似后有點自欺欺人，殲8II性能總體上是落后的，尤其是航電和發動機，國內的、蘇俄的、甚至英美意大利的，都換來換去，試驗了許多回，都不是非常理想。

殲8II是從殲8原型平頭機改進而來的尖頭機，是非常大的進步，因為國內空軍的戰斗機，都是蘇俄米格系列的高仿版，到米格21依然還是機頭進氣的貨，此時西方國軍空軍早就機翼兩側進氣了，兩者技術高下立判。

尖頭機的殲8II，震驚了國內的軍迷們，馬上就送出“空中美男子”的綽號，但殲8II這個空中美男子，技戰術性能卻不是很高，除了高空高速以外。

（殲8II）

90年代中期，沈飛在殲8II基礎上，上馬了研制殲8IIM項目，最大起飛重量13余噸，最大時速2.2馬赫，實用升限18500米，作戰半徑800公里，打算用它來出口賺取外匯。

殲8IIM改進過程中，難度相對比較大，因為要整合國內與國外的設備設施，兼容問題無疑令人頭痛，事后證明沈飛當初上馬此項目時過于樂觀了。

最初計劃在2000年，就可將殲8IIM推向國外市場，但僅“甲蟲”雷達在解決裝機前故障，以及裝機后協調問題等，就拖延了近兩年的寶貴時間，雷達裝機后的系統綜合和試驗過程，也消耗了遠比計劃多得多的大量時間。

（殲8II原型機）

殲8IIM項目拖延對產品出口造成了及其嚴重的影響，當初啟動階段就有明確采購意向的用戶，其信心和耐心在拖延中被消耗殆盡，而殲8IIM在關鍵時刻甚至連個完整的試飛報告都無法提供。

等到殲8IIM項目可進入生產階段時，國外大量推出的二代戰斗機改進項目早已擠占國際航空軍火市場，幻影III和F-4鬼怪II改進型的綜合戰斗力都超過了殲8IIM的標準。

采購殲8IIM后的客戶，還不得不建立國內和俄羅斯兩套后勤系統進行保障，不便于保障、成本上的問題、經濟承受力等，這對任何有需求的國家，都是難以忍受的。

（殲8IIM）

其結果，殲8IIM命運可想而知，一架都沒有出口，毫無疑問，是殲8II系列型號中，最失敗的項目，對沈飛是個深刻的教訓。

國內戰斗機出口市場，都是經濟不發達的第三世界國家，要花三倍于殲7M戰斗機的成本，才能采購一架殲8IIM，還得引進國內和俄羅斯兩套后勤系統進行保障，既多花錢又添麻煩，是那些國家空軍所難以承受的。

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到此，以上就是小編對于小步數控系統總線圖的問題就介紹到這了，希望介紹關于小步數控系統總線圖的1點解答對大家有用。