大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于哈爾濱凸輪機改造數控系統的問題，于是小編就整理了1個相關介紹哈爾濱凸輪機改造數控系統的解答，讓我們一起看看吧。

純國產汽車發動機最好的是哪款？

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縱觀國內的汽車品牌，能夠堅持自主研發發動機的屈指可數，有些品牌是發動機造不好，但是車子賣的是特別好，有的品牌發動機造的好，車子就是賣的不好(比如奇瑞，手里握著2個王4個2硬是把牌打輸了)

接下來我們就來聊一聊純國產的發動機有哪些！

品牌：長安

從長安CS55開始長安就開始使用自己家的發動機了(長安CS35用還是三菱的)，比較熟悉的就是長安CS95上面搭載的那臺2.0T的藍鯨發動機，這臺發動機是長安自主研發的，動力非常好。不過，這臺發動機的油耗稍微有些高了，因為日常代步還要考慮到燃油經濟型啊。

品牌：吉利

吉利早期的時候也是憑借著三菱和豐田起家的，其實這也沒有啥好掩飾的，因為早期剛剛倒車的時候技術儲備都是非常的匱乏，發動機這一塊要么是直接買別人的來用，要么就是逆向研發。吉利博瑞上面的那臺1.8T的渦輪增壓發動機，吉利就有著完全的自主知識產權，當時這臺車是對標大眾的1.8T動力的，確實，現在博瑞的1.8t的動力還算比較不錯，但是它的油耗確實沒有控制住。除此之外，吉利的1.3T渦輪增壓發動機也是自主研發。

品牌：長城(哈弗)

說的話我必須要說哈佛h6，大家都知道老款的哈弗h6上的那臺1.5t的渦輪增壓發動機使用的是三菱的4A91系列，不只是哈弗在用，其他的自主品牌也都在用，畢竟技術比較老舊了，油耗自然就會高了。現在哈弗h6上的那臺1.5t的發動機，是哈佛自主研發的，而且還得過獎了，在燃油經濟性方面比老款的哈弗h6要好很多了。

品牌：奇瑞
我個人感覺奇瑞是一個很偉大的企業，既能造車，又能造發動機，還能造變速箱。奇瑞的發動機總的來說在自主品牌里面還是數一數二的，可靠性和穩定性都非常的不錯，尤其是瑞虎5X上的那臺1.5t的渦輪增壓發動機，它的熱效率高達37%，這個技術真的是不要太強啊！

品牌：上汽榮威

上汽的動力總成分為兩個，一個是藍芯動力總成，應該是綠芯動力總成，(濾芯動力總成的是新能源)，榮威RX5上的那臺1.5T的渦輪增壓發動機就是自主研發的產物，當然，這臺發動機在研發的時候是和上汽通用共同進行的，這臺發動機和昂科威上面那臺發動機是一樣的，無論是在動力還是油耗等等兩個方面，這臺發動機都非常的出色。

以上說法僅供參考，如有不對的地方，還請大家予以指正批評！

呵呵

我理解的純國產就是自主品牌完全擁有知識產權，獨立生產的發動機先來羅列一下各個主流系列的純國產發動機。

首先說1.5T吧，也是應用最廣泛的一個排量，按照我心目中的排位順序說吧:

1.上汽1.5T缸內直噴發動機，應用于銳騰，榮威RX5，榮威i6，這是上汽與通用聯合開發的，完全擁有知識產權的一款發動機，上汽獨立生產，動力，油耗等各項性能均很優異，當之無愧的第一。

2.奇瑞1.5T電子噴射發動機，應用在瑞虎七運動版上。雖然這款發動機非直噴，動力參數一般，但是有著優異的熱效率，據說可以達到37%，是一款優異的發動機。

3.廣汽1.5T自主研發電噴發動機，應用于廣汽傳祺GS4，傳祺GA6上，雖然為電噴發動機，油耗和動力相較于直噴發動機還有一些差距，但是表現還算不錯，參數也說的過去。

3.5.長安1.5T發動機，應用于CS75等車型上，也是一款不錯的發動機，機油乳化問題一直解決不了。

4.江淮1.5T發動機，應用于瑞風S5,S7上，這款發動機參數乍一看非常優異，但是實際表現卻并非如此。

5.江鈴1.5T發動機，這款發動機是江鈴參考福特1.5T發動機研發出來，搭載在勝馭S330上，跟江淮類似，參數優異，但是實際表現缺并非如此，還有待市場檢驗。

6.比亞迪1.5T發動機，應用于比亞迪多款車上??這款發動機開發的比較早，逆向大眾EA211，表現中體中距。

7.海馬1.5T發動機，中規中矩吧。海馬在發動機研發上還是很下功夫的。

8.長城1.5T發動機，逆向三菱紅頭機開發，動力弱，油耗高，不過可靠性還算不錯。

9…………

再來說說2.0 T發動機

1.長安2.0T直噴發動機，這款發動機剛剛上市，搭載在CS95上??雖然我還沒真正體驗過，但是據說是好評。

2上汽2.0T直噴發動機，搭載在榮威RX5，銳騰，榮威950上，動力，油耗表現都不錯。

3長城2.0T直噴發動機，性能還可以，遲滯有點明顯。

4.廣汽2.0T發動機，電噴，搭載在傳祺GS8上??只能說還可以。

暫時就這些吧，接下來發動機排量1.0T會相繼上市，長安，上汽1.0T已上市，這也是將成為一個主流排量。

國產發動機技術那家好，比亞迪，奇瑞，吉利。要說那就最強應該是比亞迪的強，自吸發動機技術上比亞迪1.5L 采用VVL和EGR技術國內能造這種發動機僅此一家。渦輪增壓1.5TI發動機更不用說推出這么多年技術依然保持領先。

近幾年，自主品牌在自主研發實力上的進步有目共睹，奇瑞、長城、長安、廣汽、江淮、比亞迪等等都推出了全新的發動機產品，那么哪款發動機產品綜合實力最強呢？

雖然我們能夠看到很多國產發動機產品，參數都非常亮眼，最大功率和最大扭矩超越同級別合資車，最高熱效率動輒超40%，但是很多產品裝機后都表現平平。一方面自主品牌在變速箱方面一直以來的短板，很大程度上限制了這些發動機的表現，另一方面，很多發動機產品的最高熱效率區間較窄，只有在理想情況下能夠達到最高的熱效率，其他情況下燃油經濟性表現較差。但是有一款發動機，可以說取得了動力和效率的高度兼顧，那就是奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發動機。

先說動力，奇瑞表示要用這款發動機代替2.0T發動機，從動力來說，是可以做到的，這款發動機1.6能夠輸出197匹馬力，扭矩達到290牛米，峰值扭矩轉速從2000轉開始，要知道寶馬3系320版本最大馬力僅僅156匹，325版本最大馬力也只有184匹。在這款發動機的推動下，瑞虎7能夠在8秒出頭完成零百加速，動力雖然算不上強勁，但是足夠滿足日常行駛需求。奇瑞目前缺少一款能夠更好地發揮其加速能力的轎車產品，這款發動機搭載在緊湊級轎車上，完全可以實現7秒以內的零百加速。

再看油耗，不僅動力表現亮眼，這款發動機的燃油經濟性也不錯。在小熊油耗的油耗排行榜中，184位車主的奇瑞瑞虎8手動版的眾測油耗是7.85升，這個油耗位列中級SUV油耗排行榜的第二名，而第一名是一款混動車型。即使是自動擋的瑞虎8，也能夠位列油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。

之所以奇瑞這款1.6T發動機能夠有如此強勁的表現，和它的技術先進性是分不開的，奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發動機采用了五項核心技術組成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術和輕量化技術。

它采用了時下主流的缸蓋集成排氣歧管，利用廢棄的溫度來加快發動機的暖機速度，同時也有利于控制冷卻溫度，讓發動機盡快進入最佳的工作溫度

在噴油方式上，采用了更容易產生滾流的側置缸內直噴，并使用由博格華納提供的電動控制的渦輪增壓器，響應速度更快。

通過采用開放式水道、降低潤滑系統油壓等等方式，降低了發動機運轉時的內部摩擦，并通過壓鑄鋁合金缸體等方式，實現了發動機的輕量化。

以實際表現而言，奇瑞的這款1.6T發動機堪稱目前自主汽車品牌中，將油耗和動力性兼顧的最高的發動機產品了。如果你想買一臺動力足以滿足家用，并且油耗不高的SUV，奇瑞搭載這款1.6T的的車型是不錯的選擇。

到此，以上就是小編對于哈爾濱凸輪機改造數控系統的問題就介紹到這了，希望介紹關于哈爾濱凸輪機改造數控系統的1點解答對大家有用。