大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于微電腦數控系統的問題，于是小編就整理了1個相關介紹微電腦數控系統的解答，讓我們一起看看吧。

高鐵列車是如何駕駛的？

感謝邀請~~關于高鐵相關的知識我回答了幾個，這次再來談談高鐵的駕駛。

去年國內有新聞，高鐵測試自動駕駛技術，不過目前為止國內所有已上線運行的動車組（旅客）列車:CRH和諧號、CR復興號，都需要有專業駕駛員來負責駕駛。

目前高鐵也好，動車也罷，駕駛員基本上只要負責高鐵的加減速，比如進站站減速，離站加速，中途視情況變速等。而道岔歸調度管，安全方面的控制靠運行監控器，比如超速就緊急停車。高鐵司機不是說自己想怎么走就怎么走的。高鐵的運行方向、速度、啟停時間等，都是由鐵路行車調度統一指揮的，駕駛員只有堅決執行，沒有權利自行決定！這點特別重要，如果每個高鐵駕駛員都自己想怎么開就怎么開，那么全國鐵路就全亂套了，火車相撞的事故就會大量出現。當然，也有例外，在發現緊急情況的時候，司機要及時地介入。

總的來說，高鐵駕駛就是通過駕駛員當實際運行的監督員，而司機只需要控制列車的前進和后退就好了，并且在動車過岔道的時候，控制點車速，可別讓列車“飄”了，高鐵的走向，具體要走哪個軌道，都是地面工作人員提前控制道岔移動，從而實現動車進入規定的軌道的。簡單的說就是在系統的幫助下，各個環節的實際操作人員按照系統進行操作即可。

轉載自新浪網 作者：晝夜愉快詞組http://k.sina.com.cn/article_6433975256_17f7eabd8001003op9.html?cre=newspagepc&mod=f&loc=4&r=9&doct=0&rfunc=100

目前中國的高鐵里程已躍居世界第一，作為世界領先技術列車的操控者，外表風光、受人羨慕的高鐵駕駛員有著不一樣的感受。

列車駕駛員很少有一個完整的夜晚屬于他們自己，不是天不亮就啟程出發，就是深夜才下班回家。

出發前的對駕駛員進行檢測，確保他們是最佳狀態。

每輛列車的操作方式都不一樣，上車前都必須進行安全預想，那一段該開多少速度、到那個站該開那扇門等，都必須牢記于心。

提前3個小時上車做準備。

上車后對車輛進行檢查，確保車輛運行正常。

高鐵沒有方向盤，但不代表每個人都能開。行駛過程中，超音速的速度對人的眼睛和神級系統是個極大的考驗。

必須時刻盯著遠方和電網，確保有情況發生時能緊急處理。

不斷的進出隧道和會車，高速產生的氣流聲音刺激的耳膜和大腦發疼。

高度集中的精神很容易讓人產生疲憊。

為了確保安全，必須每30秒踩一下腳下的無人警惕板，如果沒踩，列車就會以為駕駛員已經離開，而自動采取緊急制動。因此駕駛員上車前必須控制飲食和水，不吃辛辣和冰冷的食物，確保不上廁所。

雖然工資和福利較高，但高強度的負荷讓很多列車員都吃不消。不過辛苦之余，看到乘客高高興興回家，心理不禁升起一股自豪感。

等看2022年冬奧時北京到張家口的高鐵吧時速350公里全程35分鐘到達無人架駛，中國北斗衛星導航，牛牛牛。可能今年最晚明年試運行，到時全國人民就能乘座了。我也是新聞網上看到的！祖國強勝萬歲。

到此，以上就是小編對于微電腦數控系統的問題就介紹到這了，希望介紹關于微電腦數控系統的1點解答對大家有用。